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有此三电系统 上汽荣威 ER6 将更加值得期待_汽车频道_

发布日期:2020-07-04 06:36   来源:未知   阅读:

在即将上市的新车中,上汽荣威R品牌旗下首款纯电轿车ER6无疑是重磅车型之一。抛开品牌带来的光环,ER6产品本身的一些特质就足够让它获得业内和消费市场的广泛关注。尤其在最敏感的续航方面,ER6的成绩是620km,而在价格方面,上汽荣威官方在日前举行的ER6三电系统说明会上表示,ER6将是市场上唯一售价在20万以内具备620km续航的车型。如此来看,ER6的续航性价比诚意十足,那么支撑它长续航的核心动力系统究竟有何特点呢?下面我们就为大家盘一盘ER6的三电系统。

电驱系统同轴结构节约空间

对于纯电动汽车来说,电驱系统相当于中枢神经,它将会把电动机产生的能量以最佳方式传送至车轮,因此其效率将直接影响纯电动汽车的性能和续航表现。不过因为电机的转速和轮端的转速差别很大,期间需要10倍左右的总体减速比。为了解决10倍传动这一问题,目前行业内常规的解决办法是将电驱系统构建为平行轴结构,即设置两级传动,通过一个中间轴做成两对齿轮来解决,传动轴从两根变成了三根,电驱系统所占用的装载空间也会相应扩大。很多车型为了提高性能和续航,不得不选择牺牲驾乘和载物空间,来装配这种结构的电驱系统。不过ER6的电驱系统使用了同轴布局,输出轴、半轴、电机轴在同一轴线上,使电驱系统结构更精巧,体积也相应减小,进而让ER6能够释放更多空间,在整体尺寸得到很好控制下,为用户提供宽敞舒适的驾乘体验。

8层Hair-pin电机增强效率

在电机方面,上汽的研发团队为了尽可能提升电动机的效能和减少发热也是下了一番功夫。首先他们将电动机绕组结构的截面积做大、长度做短,并选用了Hair-pin扁线绕组。目前行业内一般的Hair-pin扁线绕组是2层一组,从上到下是两组4层排布。但随着电动车动力需求的增加,电机的转速越来越高,通过绕组的交流电的频率也越来越高。这里的交流电有着明显的"趋肤效应(skineffect)",导致中间的面积被浪费,周围的电流很大,发热明显,效率降低。所以,上汽的研发团队把绕组继续拆分成8层,并合理设计结构,形成了现在的8层Hair-pin绕组设计。

这样的设计有三方面的特点,首先是效率的提升,现在永磁同步电机的效率已经高达96%,即将逼近物理上限,而ER6搭载的8层Hair-pin绕组电机,最高效率能够再次提升1%,切实提升车辆的性能和续航里程。